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</div>

<p>Das <a href="Silbenwort" title="Silbenwort">Silbenwort</a> <b>Mofa</b> ist abgeleitet von <a href="Motorfahrrad" title="Motorfahrrad"><b>Mo</b>tor-<b>Fa</b>hrrad</a> bzw. <b>Mo</b>torisiertes <b>Fa</b>hrrad. Umgangssprachlich werden sie in der <a href="Deutschschweiz" title="Deutschschweiz">Deutschschweiz</a> als <i>Töffli</i>, manchmal (veraltet und nicht ganz korrekt) auch als <a href="Moped" title="Moped">Moped</a> bezeichnet. Während in Deutschland Mofas weitgehend durch (gedrosselte) <a href="Motorroller" title="Motorroller">Motorroller</a> verdrängt wurden, sind sie in der Schweiz weit verbreitet, vor allem weil sie schon ab dem Mindestalter von 14 Jahren gefahren werden dürfen.<sup id="cite_ref-Töffli_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Töffli-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Als <a href="Motorfahrrad" title="Motorfahrrad">Motorfahrrad</a> wurden die ersten Motorräder bezeichnet. 1929 wurden im Rahmen der Weltwirtschaftskrise Fahrräder mit Anbaumotoren entwickelt, die nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> als <a href="Fahrrad_mit_Hilfsmotor#Fahrrad_mit_Hilfsmotor" title="Fahrrad mit Hilfsmotor">Fahrrad mit Hilfsmotor</a> bezeichnet wurden. Das daraus entstandene und mit Pedalen ausgestattete schnellere <a href="Moped" title="Moped">Moped</a> erfuhr später durch das langsamere Mofa seine technische und rechtliche Ergänzung.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schweiz">Schweiz</h3></div>

<p>1961 wurde in der Schweiz die rechtliche Grundlage eines <i>Fahrrads mit Motor</i> geschaffen, der erste Hersteller auf dem lokalen Markt war <a href="Pony_Motos" title="Pony Motos">Pony Motos</a>. Weit verbreitet waren die Fabrikate <a href="Piaggio_Ciao" title="Piaggio Ciao">Piaggio Ciao</a> sowie <a href="Puch_Maxi" title="Puch Maxi">Puch Maxi</a>. Mofas waren in der <a href="Arbeiterschicht" class="mw-redirect" title="Arbeiterschicht">Arbeiterschicht</a> und in der Landwirtschaft verbreitet und waren Bestandteil der <a href="Jugendkultur" title="Jugendkultur">Jugendkultur</a> (<i>Töfflibuebe</i> und <i>Töfflimeitli</i>). Mit zunehmendem Wohlstand sowie der Einführung der Helmpflicht und der neuen Kategorie der Motorroller sank der Absatz der <i>Töffli</i>.<sup id="cite_ref-Töffli_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Töffli-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deutschland">Deutschland</h3></div>

<p>In der <a href="Geschichte_der_Bundesrepublik_Deutschland_(bis_1990)" title="Geschichte der Bundesrepublik Deutschland (bis 1990)">Bundesrepublik Deutschland</a> wurde am 23. April 1965 die Rechtsgrundlage für eine Fahrzeugklasse unterhalb des <a href="Moped" title="Moped">Mopeds</a>, das führerscheinfreie Mofa, geschaffen.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Mofas, vom Moped mit <a href="Fahrradpedal" title="Fahrradpedal">Pedalen</a> abgeleitet, waren nach der ersten Verordnung einspurige, einsitzige <a href="Fahrrad_mit_Hilfsmotor" title="Fahrrad mit Hilfsmotor">Fahrräder mit Hilfsmotor</a> mit einer Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 25 km/h und einer Drehzahl von maximal 4.800 min<sup>−1</sup>. Das eigenständige, markante Design der klassischen Mofas löste in Verbindung mit der Führerscheinfreiheit einen Mofa-Trend aus, der bis in die 1980er Jahre reichte. Auf dem Höhepunkt der Entwicklung wurden in Deutschland von 25 Herstellern weit über 140 verschiedene Modelle angeboten.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein Teil der Beliebtheit ergab sich daraus, dass

Leistungssteigerungen der damaligen Mofas relativ einfach zu bewerkstelligen waren, da z. B. Zylinder, Auspuffanlage, Vergaser und Kolben von Mokicks und sogar Kleinkrafträdern mit nur minimalen Anpassungen auf den Mofamotor passten. Damit waren Leistungen bis zu 9 PS mit Geschwindigkeiten über 80 km/h erreichbar. Diese Art von Tuning war allerdings schon damals verboten, da sich daraus Probleme mit Versicherung und Führerschein ergaben (Fahren ohne Führerschein und ohne Versicherungsschutz). Die Polizei führte deshalb verstärkt technische Kontrollen durch.

</p><p>Mit der <a href="Babetta" title="Babetta">Babetta</a> erfreute sich auch ein Import-Mofa aus der <a href="Tschechoslowakei" title="Tschechoslowakei">Tschechoslowakei</a> großer Beliebtheit. Ausführungen mit <a href="Elektromotor" title="Elektromotor">Elektromotor</a> (<a href="Solo_720" title="Solo 720">Solo Electra</a>) konnten sich nicht durchsetzen. Nach 1985 flaute der Mofa-Trend ab und die Anzahl der produzierten Fahrzeuge verringerte sich. Verblieben ist eine Retroszene, die das schlichte Design der klassischen Mofas schätzt. In der <a href="DDR" class="mw-redirect" title="DDR">DDR</a> wurde kurzzeitig ebenfalls ein klassisches Mofa-Baumuster produziert, das <a href="Simson_SL1" title="Simson SL1">SL 1</a>. Rechtlich gab es die Mofa-Kategorie in der DDR jedoch nicht, das SL1 wurde regulär als führerscheinpflichtiges Fahrrad mit Hilfsmotor eingestuft, der Verkaufserfolg blieb daher aus.

</p><p>Das Mofa als Fahrzeugklasse blieb auch nach Ende des Mofa-Trends relevant – von herkömmlichen Kleinkrafträdern wurden auf 25 km/h gedrosselte, einsitzige Fahrzeuge abgeleitet. Mit dem endgültigen Wegfall der Drehzahlbegrenzung und Tretkurbelpflicht durch die EG-Richtlinie 2002/24/EG vom 18. März 2002<sup id="cite_ref-rl2002_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-rl2002-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Hentschel_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-Hentschel-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

setzten sich gedrosselte Ausführungen moderner <a href="Kleinroller" class="mw-redirect" title="Kleinroller">Kleinroller</a> mit <a href="Stufenloses_Getriebe" title="Stufenloses Getriebe">Keilriemen-Getriebe</a>, Elektrostarter und einer <a href="Fliehkraftkupplung" title="Fliehkraftkupplung">Fliehkraftkupplung</a> durch und verdrängten die letzten klassischen Mofas vom Markt. Einige Fahrzeuge ohne Tretkurbeln wurden bereits vor 2002 per Ausnahmegenehmigungen als Mofa zugelassen, zum Beispiel der Scooter <i>Simson Star 25</i> oder das <a href="Simson_S53#S53_Alpha_M" class="mw-redirect" title="Simson S53">Simson S53 Alpha M</a>. Mofas füllen heute noch eine Marktnische, da Führerscheinfreiheit besteht und das Mindestalter zum Fahren bei nur 15 Jahren liegt.

</p><p>1987/93 wurde in Deutschland die Klasse der <a href="Leichtmofa" title="Leichtmofa">Leichtmofas</a> etabliert – für fahrradähnliche Mofas mit einem Leergewicht von bis zu 30 kg und einer Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h. Die Klasse existiert zwar noch im rechtlichen Sinn, derzeit gibt es in Deutschland jedoch keine Anbieter solcher Fahrzeuge.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rechtliches">Rechtliches</h2></div>

<p>Mofas werden nach der <a href="EG-Fahrzeugklasse" class="mw-redirect" title="EG-Fahrzeugklasse">EG-Fahrzeugklasse</a> als <a href="Kleinkraftrad" title="Kleinkraftrad">Kleinkraftrad</a> eingeordnet.<sup id="cite_ref-rl2002_6-1" class="reference"><a href="#cite_note-rl2002-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Hentschel_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-Hentschel-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deutschland_2">Deutschland</h3></div>

<p>Ein <i>Mofa</i> ist in <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a> – auch ohne Tretkurbeln – ein einspuriges <a href="Fahrrad_mit_Hilfsmotor" title="Fahrrad mit Hilfsmotor">Fahrrad mit Hilfsmotor</a>, mit dem eine <a href="Bauartbedingte_H%C3%B6chstgeschwindigkeit#Deutschland" title="Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit">bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit</a> von nicht mehr als 25 km/h erreicht wird und für das man daher keine <a href="Fahrerlaubnis" class="mw-redirect" title="Fahrerlaubnis">Fahrerlaubnis</a> benötigt<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Voraussetzung zum Führen eines Mofas ist ein Mindestalter von 15 Jahren und nach § 5 FeV eine <a href="Mofa-Pr%C3%BCfbescheinigung" title="Mofa-Prüfbescheinigung">Mofa-Prüfbescheinigung</a>. Wer eine hier gültige <a href="F%C3%BChrerschein_und_Fahrerlaubnis_(Europ%C3%A4ische_Union)" class="mw-redirect" title="Führerschein und Fahrerlaubnis (Europäische Union)">Fahrerlaubnis</a> (egal welcher Klasse) hat<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> oder vor dem 1. April 1965 geboren ist<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, benötigt keine Prüfbescheinigung. Zum Betrieb auf öffentlichen Straßen benötigt das Fahrzeug zudem ein so genanntes <a href="Kfz-Kennzeichen_(Deutschland)#Versicherungskennzeichen" title="Kfz-Kennzeichen (Deutschland)">Versicherungskennzeichen</a> und eine Betriebserlaubnis.

</p>

<ul><li>Pedelec bis 25 km/h gelten als Fahrrad.</li>

<li><a href="E-Bike" title="E-Bike">E-Bike</a> bis 20 km/h gelten laut StVRAusnV als <a href="Leichtmofa" title="Leichtmofa">Leichtmofa</a>, für diese entfällt die <a href="Helmpflicht" title="Helmpflicht">Helmpflicht</a>.</li>

<li>E-Bike bis 25 km/h gelten als Mofa.</li>

<li>S-Pedelec und E-Bike bis 45 km/h brauchen Führerschein Klasse AM und dürfen niemals auf Fußwege oder Radwege.</li>

<li><a href="Elektrokleinstfahrzeug" title="Elektrokleinstfahrzeug">Elektrokleinstfahrzeuge</a> sind weder Fahrrad noch Mofa noch E-Bike.</li></ul>

<p>Die <a href="Helmpflicht" title="Helmpflicht">Helmtragepflicht</a> gilt für Mofafahrer seit dem 1. Oktober 1985.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Seit 19. Januar 2013 dürfen Mofas mehrsitzig sein, bis dahin war eine Platzhalter-Tasche bei zweisitzigen Mofa-Rollern verpflichtend.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nachfolgend alle <a href="Bildtafel_der_Verkehrszeichen_in_der_Bundesrepublik_Deutschland_seit_2017" title="Bildtafel der Verkehrszeichen in der Bundesrepublik Deutschland seit 2017">Verkehrszeichen in der Bundesrepublik Deutschland</a>, die sich explizit auf Mofas und E-Bikes beziehen, wobei hier E-Bike definiert ist als „Einsitzige zweirädrige Kleinkrafträder mit elektrischem Antrieb“, „der sich bei einer Geschwindigkeit von mehr als 25 km/h selbsttätig abschaltet“ (bis 27. April 2020, seitdem<sup id="cite_ref-bgbl19_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-bgbl19-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>:) „der auf eine bauartbedingte Geschwindigkeit von nicht mehr als 25 km/h selbsttätig abregelt“

</p>

<div class="gallerytext"><b>Zusatzzeichen 1010-63</b><br>Mofas<br>(vor 2017 ZZ1046-11)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><b>Zusatzzeichen 1010-65</b><br>E-Bikes<br>(seit 2017)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><b>Zusatzzeichen 1022-11</b><br>Mofas frei<br>(seit 1992)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><b>Zusatzzeichen 1026-31</b><br>Mofas frei (bis 1997)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><b>Zusatzzeichen 1022-13</b><br>E-Bikes frei<br>(seit 2017)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><b>Zusatzzeichen 1022-14</b><br>Radverkehr und Mofas frei<br>(seit 2017)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><b>Zusatzzeichen 1022-15</b><br>E-Bikes und Mofas frei<br>(seit 2017)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><b>Zusatzzeichen 1022-12</b><br>Krafträder auch mit Beiwagen, Kleinkrafträder und Mofas frei<br>(seit 1992)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><b>Zusatzzeichen 1012-33</b><br>keine Mofas<br>(bis 2017)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><b>Zusatzzeichen 1060-11</b><br>auch Fahrräder und Mofas</div>

</li>

<div class="gallerytext"><b>Zusatzzeichen 1046-12</b><br>nur Krafträder, auch mit Beiwagen, Kleinkrafträder und Mofas<br>(bis 2017)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><b>Zeichen 257-50</b><br>Verbot für Mofas<br>(vor 2017 Zeichen 256)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><b>Zeichen 260</b><br>Verbot für Kraftfahrzeuge<br>(seit 2017), Verbot für Krafträder und sonstige mehrspurige Kraftfahrzeuge<br>(1992–2017)</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schweiz_2">Schweiz</h3></div>

<p>In der Schweiz gilt das Mofa als <i>Motorfahrrad</i>. Ein Mofa ist gemäß <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fedlex.admin.ch/de/search?collection=classified_compilation&classifiedBy=VTS&article=18">Art. 18</a><span style="display:none"></span></span> Abs. a VTS ein einplätziges Fahrzeug mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, höchstens 1 kW Motorleistung sowie einem Verbrennungsmotor mit einem Hubraum von höchstens 50 cm³. Nach <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fedlex.admin.ch/de/search?collection=classified_compilation&classifiedBy=VTS&article=179">Art. 179</a><span style="display:none"></span></span> VTS muss das Mofa eine automatische Kupplung, verbunden mit einem Einganggetriebe aufweisen und muss durch Pedale fortbewegt (Tretkurbelpflicht) werden können. Elektrofahrräder mit Tretunterstützung von bis zu 45 km/h gelten ebenfalls als Motorfahrräder, deren Bestimmungen weichen aber denen von Mofas mit Verbrennungsmotoren ab (bei einer Leistung bis 500 Watt, Tretunterstützung bis 25 km/h und bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit bis 20 km/h ist ab einem Alter von 16 Jahren kein Prüfausweis nötig).

</p><p>Für den Betrieb eines Motorfahrrads ist ein <a href="F%C3%BChrerausweis_und_Fahrberechtigung_(Schweiz)" title="Führerausweis und Fahrberechtigung (Schweiz)">Führerausweis</a> der Kategorie M zwingend, das Mindestalter für den Erwerb ist 14 Jahre. Ausweisinhaber anderer Kategorien dürfen Motorfahrräder fahren. Bis 1977 war kein Führerausweis notwendig. Als Übergangsbestimmung wurde definiert, dass Personen, die vor dem 30. Juni 1963 geboren worden sind und keinen Führerschein besaßen, zwischen dem 1. Juli 1977 und dem 1. Januar 1980 den Führerausweis der Kategorie M prüfungsfrei erhalten konnten (<span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fedlex.admin.ch/de/search?collection=classified_compilation&classifiedBy=VZV&article=151">Art. 151</a><span style="display:none"></span></span> VZV).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Gegenwärtige_Bauarten"><span id="Gegenw.C3.A4rtige_Bauarten"></span>Gegenwärtige Bauarten</h2></div>

<p>Die Pedale klassischer Mofas dienen zum Starten des Motors, zum <a href="R%C3%BCcktrittbremse" class="mw-redirect" title="Rücktrittbremse">Bremsen</a> und als Trittfläche für die Füße. Einige wenige Hersteller, wie beispielsweise <a href="Pony_Motos" title="Pony Motos">Pony</a>, produzieren noch heute klassische Mofas. Der Hersteller <a href="Tomos" title="Tomos">Tomos</a><sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> stellte die Produktion klassischer Mofas in Koper (Slowenien) 2019 wegen eines Konkursverfahrens ein<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. In der <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a> haben solche Modelle auf Grund <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fedlex.admin.ch/de/search?collection=classified_compilation&classifiedBy=VTS&article=179">Art. 179</a><span style="display:none"></span></span> VTS und der Führerausweis-Kategorie M vor allem für 14- und 15-jährige Verkehrsteilnehmer nach wie vor einen relevanten Marktanteil.

</p>

<p>In Deutschland spielen klassische Mofas eine untergeordnete Rolle. Dort entsprechen sie in Konstruktion und Erscheinungsbild weitgehend dem <a href="Motorroller" title="Motorroller">Motorroller</a>, sie sind jedoch einsitzig ausgeführt, und ihre <a href="Bauartbedingte_H%C3%B6chstgeschwindigkeit" title="Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit">bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit</a> ist durch Drehzahlbegrenzung (Motor) und/oder Begrenzung des Übersetzungsverhältnisses (Getriebe) auf 25 km/h begrenzt. Nahezu alle Hersteller von Motorrollern bieten ihre Fahrzeuge auch in einer Mofa-Variante an.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Umweltverschmutzung">Umweltverschmutzung</h2></div>

<p>Laut einer Untersuchung eines internationalen Forscherteams, die 2014 veröffentlicht wurde, stoßen Motorroller und Mopeds mit Zweitaktmotor sowohl im Leerlauf als auch bei der Fahrt wesentlich mehr organische <a href="Aerosol" title="Aerosol">Aerosole</a> aus als andere Kraftfahrzeuge. Bei den <a href="Kohlenwasserstoffe" title="Kohlenwasserstoffe">Kohlenwasserstoffen</a> waren die Werte 124 Mal, bei Aerosolen bis zu 771 Mal höher. Nach dieser Studie sind solche Fahrzeuge für einen Großteil der schädlichen Abgase verantwortlich, obwohl sie nur einen geringen Teil der Verkehrsmittel auf den Straßen ausmachen. Die Ergebnisse zeigen, dass Motorroller mit <a href="Zweitaktmotor" title="Zweitaktmotor">Zweitaktmotoren</a> „asymmetrische Luftverschmutzer“ sind, die im „Extremfall für bis zu 96 Prozent der organischen Abgase in den Straßen verantwortlich“ sind. Bereits das Warten hinter einem zweitaktgetriebenen Motorroller an einer Ampel kann „hochgradig gesundheitsschädlich“ sein.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Fahrrad_mit_Hilfsmotor" title="Fahrrad mit Hilfsmotor">Fahrrad mit Hilfsmotor</a></li>

<li><a href="Mofa-Pr%C3%BCfbescheinigung" title="Mofa-Prüfbescheinigung">Mofa-Prüfbescheinigung</a> (Deutschland)</li>

<li><a href="Stra%C3%9Fenverkehrsl%C3%A4rm" title="Straßenverkehrslärm">Straßenverkehrslärm</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Günter Winkler: <cite style="font-style:italic">Motorfahrräder – ihre Vorläufer, ihre Abkömmlinge</cite>. In: Christian Bartsch (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Ein Jahrhundert Motorradtechnik</cite>. VDI-Verlag GmbH, Düsseldorf 1987, ISBN 3-18-400757-X, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>372–387</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Mofa&rft.atitle=Motorfahrr%C3%A4der+-+ihre+Vorl%C3%A4ufer%2C+ihre+Abk%C3%B6mmlinge&rft.au=G%C3%BCnter+Winkler&rft.btitle=Ein+Jahrhundert+Motorradtechnik&rft.date=1987&rft.genre=book&rft.isbn=318400757X&rft.pages=372-387&rft.place=D%C3%BCsseldorf&rft.pub=VDI-Verlag+GmbH" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Mofa" class="extiw external" title="wikt:Mofa">Wiktionary: Mofa</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=lVJIlVtM8Fg"><i>Sicher Mofa fahren (1978) | Verkehrserziehung für Töffli-Buben und Töffli-Mädchen</i></a> In: SRF Archiv, YouTube, 18 Min. (<a href="Schweizerdeutsch" title="Schweizerdeutsch">Schweizerdeutsch</a>).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Töffli-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Töffli_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Töffli_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><i>Es gibt sie noch, die Töffli.</i> In: <i><a href="Neue_Z%C3%BCrcher_Zeitung" title="Neue Zürcher Zeitung">Neue Zürcher Zeitung</a>.</i> 28. Februar 2008 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nzz.ch/es_gibt_sie_noch_die_toeffli-1.679668">nzz.ch</a>).</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Der_Bund" title="Der Bund">Der Bund</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.derbund.ch/bundprint/Ein-Massengefhrt-ist-zum-Nischenprodukt-geworden/story/30312688">Ein Massengefährt ist zum Nischenprodukt geworden</a>, abgerufen am 18. September 2015.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Benedikt Meyer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://blog.nationalmuseum.ch/2020/03/toeffli-erobert-die-schweiz/"><i>Töffli</i></a> Im Blog des <a href="Schweizerisches_Nationalmuseum" title="Schweizerisches Nationalmuseum">Schweizerischen Nationalmuseums</a> vom 23. März 2020 </span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung vom 23. April 1965, Bundesgesetzblatt Teil I, S. 344.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>MOTORRAD Katalog 1972/73.</i> S. 240–243; <i>MOTORRAD Katalog 1976.</i> S. 238–240; <i>Motorrad 4/1980.</i> S. 42–50.</span>

</li>

<li id="cite_note-rl2002-6"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-rl2002_6-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-rl2002_6-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/PDF/?uri=CELEX:32002L0024">Richtlinie 2002/24/EG</a></span> (PDF)</span>

</li>

<li id="cite_note-Hentschel-7"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Hentschel_7-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Hentschel_7-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a href="Peter_Hentschel" title="Peter Hentschel">Peter Hentschel</a> (Begr.), <a href="Peter_K%C3%B6nig_(Richter)" title="Peter König (Richter)">Peter König</a>, Peter Dauer (Bearb.): <i>Straßenverkehrsrecht. Kommentar.</i> 41. Auflage. Beck, München 2011, ISBN 978-3-406-60991-6, S. 1292.</span>

</li>

</li>

</li>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121118074857/http://www.ifz.de/tippsundtricks-a-z-h-Motorrad-helm-pflicht.htm">ifz – Statement zum Thema „Helmtragepflicht von motorisierten Zweiradfahrern“</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 18. November 2012 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/fev_2010/__4.html">§ 4 FeV</a> (abgerufen am 25. April 2017)</span>

</li>

<li id="cite_note-bgbl19-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-bgbl19_13-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Seite 816 der <i>Bundesgesetzblatt</i> 19, Teil 1, S. 814–837. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?startbk=Bundesanzeiger_BGBl&jumpTo=bgbl120s0814.pdf"><abbr title="Bundesgesetzblatt Jahrgang 2020 Teil I Seite 814 [PDF], ausgegeben zu Bonn">BGBl. I S. 814</abbr></a> Jahrgang 2020 Teil | Nr. 19, ausgegeben zu Bonn am 27. April 2020</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tomos.ch/">tomos.ch</a></span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.total-slovenia-news.com/business/2783-tomos-koper-based-motorcycle-maker-enters-receivership"><i>Tomos, Koper-based Motorcycle Maker, Enters Receivership.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 23. März 2022</span> (britisches Englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMofa&rft.title=Tomos%2C+Koper-based+Motorcycle+Maker%2C+Enters+Receivership&rft.description=Tomos%2C+Koper-based+Motorcycle+Maker%2C+Enters+Receivership&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.total-slovenia-news.com%2Fbusiness%2F2783-tomos-koper-based-motorcycle-maker-enters-receivership&rft.language=en-gb"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text">S.M. Platt et al.: <cite style="font-style:italic">Two-stroke scooters are a dominant source of air pollution in many cities</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Nature_Communications" title="Nature Communications">Nature Communications</a></cite>. 13. Jahrgang, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>5</span>, 2014, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<span class="uri-handle" style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.1038/ncomms4749">10.1038/ncomms4749</a></span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Mofa&rft.atitle=Two-stroke+scooters+are+a+dominant+source+of+air+pollution+in+many+cities&rft.au=S.M.+Platt+et+al.&rft.date=2014&rft.doi=10.1038%2Fncomms4749&rft.genre=journal&rft.issue=5&rft.jtitle=Nature+Communications&rft.volume=13.+Jahrgang" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wissenschaft.de/technik-digitales/giftige-zweitakter/"><i>Giftige Zweitakter.</i></a> Auf: <i>wissenschaft.de</i> vom 13. Mai 2014.</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output table.erw-nav-zebra>tbody>:nth-child(odd){background-color:var(--dewiki-hintergrundfarbe-basis)}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste{background-color:#f5f5f5}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe{background-color:#e5ecf2}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#ececec}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt>.wikitable>*>tr{border-top:2px solid #fdfdfd!important;border-bottom:2px solid #fdfdfd!important}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable{border-top:0px!important;border-bottom:0px!important;margin-top:0!important;margin-bottom:0!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:first-of-type td{border-top:0px!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:last-of-type td{border-bottom:0px!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r260755238">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Typen motorisierter Zweiräder<div class="erweiterte-navigationsleiste-quicklinks" style="float:left; font-weight:normal; font-size:75%; margin-left:1em; margin-right:2em; display:none;"><span title="Vorlage anzeigen">V</span> </div></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Straßenmotorradbauarten</b>

</td>

<p><a href="Allrounder_(Motorrad)" title="Allrounder (Motorrad)">Allrounder</a> • <a href="Cruiser_(Motorrad)" title="Cruiser (Motorrad)">Cruiser</a> • <a href="Motorroller" title="Motorroller">Motorroller</a> • <a href="Naked_Bike" title="Naked Bike">Naked Bike</a> • <a href="Reisemotorrad" title="Reisemotorrad">Reisemotorrad</a> (<a href="Reiseenduro" title="Reiseenduro">Reiseenduro</a> und <a href="Tourer" title="Tourer">Tourer</a>) • <a href="Roadster_(Motorrad)" title="Roadster (Motorrad)">Roadster</a> • <a href="Sporttourer" title="Sporttourer">Sporttourer</a> • <a href="Superbike" title="Superbike">Superbike</a> • <a href="Supersportler" title="Supersportler">Supersportler</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Kleinkraftrad" title="Kleinkraftrad">Kleinkraftrad</a> • <a href="Leichtkraftrad" title="Leichtkraftrad">Leichtkraftrad</a> • <a href="Leichtmotorrad" title="Leichtmotorrad">Leichtmotorrad</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Fahrrad_mit_Hilfsmotor" title="Fahrrad mit Hilfsmotor">Fahrrad mit Hilfsmotor</a> • <a href="Kleinkraftrad" title="Kleinkraftrad">Kleinkraftrad</a> • <a href="Kleinmotorrad" title="Kleinmotorrad">Kleinmotorrad</a> • <a href="Leichtmofa" title="Leichtmofa">Leichtmofa</a> • <a class="mw-selflink selflink">Mofa</a> • <a href="Moped" title="Moped">Moped</a> • <a href="Motorfahrrad" title="Motorfahrrad">Motorfahrrad</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Drag_Bike" title="Drag Bike">Drag Bike</a> • <a href="Eisspeedway" title="Eisspeedway">Eisspeedway</a> • <a href="Enduro" title="Enduro">Enduro</a> • <a href="Minibike" title="Minibike">Minibike</a> • <a href="Motocross_(Motorrad)" title="Motocross (Motorrad)">Motocross</a> • <a href="Pocket_Bike" title="Pocket Bike">Pocket Bike</a> • <a href="Speedway_(Bahnsport)" title="Speedway (Bahnsport)">Speedway</a> • <a href="Supermoto" title="Supermoto">Supermoto</a> • <a href="Tracker_(Motorrad)" title="Tracker (Motorrad)">Tracker</a> • <a href="Trial-Motorrad" title="Trial-Motorrad">Trial</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Sonderformen</b>

</td>

<p><a href="Faltkraftrad" title="Faltkraftrad">Faltkraftrad</a> • <a href="Motorradgespann" title="Motorradgespann">Motorradgespann</a> • <a href="Steherrennen#Motorräder_für_Steherrennen" title="Steherrennen">Steherrennen-Motorrad</a> • <a href="Steilwand_(Jahrmarkt)" title="Steilwand (Jahrmarkt)">Steilwand-Motorrad</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Künsterlische Formen und historische Umbauten</b>

</td>

<p><a href="Cafe_Racer" title="Cafe Racer">Cafe Racer</a> • <a href="Chopper_(Motorrad)" title="Chopper (Motorrad)">Chopper</a> • <a href="Custombike" title="Custombike">Custombike</a> • <a href="Ratbike" title="Ratbike">Ratbike</a> • <a href="Scrambler_(Motorrad)" title="Scrambler (Motorrad)">Scrambler</a> • <a href="Streetfighter" title="Streetfighter">Streetfighter</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4125865-4">4125865-4</a></span> </div>

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Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-09-13" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Mofa&oldid=259699547">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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